Medmindre du har midler til en helikopter eller bor i gåafstand fra din arbejdsplads, er der måske ikke nogen nemmere måde at komme rundt i byen - især hvis du arbejder i London - end en elektrisk cykel. De er generelt hurtigere og altid mere pålidelige end offentlig transport, og i det lange løb er de billigere også.
Ridning af en e-cykel tæller også som motion. Du er nødt til at pedal for hjælp til at sparke på elektriske cykler, og selv om det ikke er så meget som indsats som regelmæssig cykling, er det omtrent det samme som at gå. Det betyder to ting. For det første kan du forvente nogle sundhedsmæssige fordele. For det andet kan du bære normalt arbejdstøj.
Det hele giver en god måde at bruge din tid på at rejse og fra kontoret, især hvis du vælger en e-cykel specielt designet til pendling som Scott E-Sub Tour.
Den oprejste ridestilling er komfortabel, og turen er fantastisk glat. De store dæk, den samlede vægt af cyklen og frontophænget betyder, at du nemt kan rulle over enhver hindring, som byens gader smider på dig.
Der er fire hjælpe niveauer til rådighed: Eco (den laveste), Tour, Sport og Turbo. Jeg fandt ud af, at Eco var mere end tilstrækkelig hjælp til næsten alle kørestænger de største bakker, og i betragtning af at hjælpen lovligt skal skære ud på 15 mph i hvert fald, er det nødvendigt, at batteridrevne Turbo eller Sport niveauer kræves.
Scott E-Sub Tour drives af Bosch Active Line-systemet, hvilket er imponerende for at give en glidende tur og lang batterilevetid. Strømmen kører hurtigt, så selv i højere gear er en stående start ved trafiklys let. Jeg fandt også, at når jeg var nødt til at stoppe på en stejl op ad bakke, kom hjælpen ind meget hurtigt, da jeg skulle starte igen. Dette er vigtigt, fordi Scott er en tung cykel, og at skulle skubbe igennem de første par pedaler uden hjælp på en bakke start ville være vanskelig.
Der var et 400 W Bosch batteri på cyklen, jeg forsøgte, og intervallet var fremragende. Min standard ridningstilstand var Eco, skubbet op i de højere hjælpe niveauer på bakkerne, og jeg fandt batteriet varet over 65 miles pålideligt. Desuden er det nemt at køre Scott på fladt eller ned ad bakke uden nogen hjælp overhovedet, hvis du er ivrig efter at eking et par kilometer mere ud af batteriet. Den officielle rækkevidde er 30 miles i turbo op til 70 miles i Eco. Ind imellem kommer du ca. 35-40 miles i sportstilstand og 50 miles i Tour.
Du styrer hjælpeniveauerne på cyklen via det nifty Bosch styresystem. Skærmen viser dit batteriniveau og aktuelt hjælpemodus samt en række statistikker som afstanden til venstre (som tilpasser sig, når du ændrer hjælpeniveauet), hastighed og afstand dækket. Du kan rulle gennem disse og justere hjælpen via en tre-knappes pude til venstre for styret. Det er helt klart og kræver ingen vejledning overhovedet at komme i gang.
Fjernelse af batteriet til opladning er enkelt (du kan også oplade det in situ på cyklen), og det tager cirka tre timer at oplade fuldt ud. Men du skal virkelig sørge for, at den klikker på plads igen. Én gang troede jeg, at batteriet var sikkert - og redede faktisk med det i omkring ti miles - kun for at det pludselig kunne flyve, efter at jeg gik over en bump. På plussiden blev en grundig, hvis uventet test af batteriets robusthed bestået med flyvende farver.
En anden lille negativ er at mens Scotts 23 kg vægt lavede en behagelig og sikker tur, var det ret svært at komme op og ned ad trappen til min lejlighed hver dag. Alle e-cykler har dette problem, og den ekstra vægt af nyttige ting som Scotts større dæk og bageste pannier er en værdifuld handel for en 30 sekunders kamp på trappen to gange om dagen.
Den bageste pannier med bungee ledninger er blot en af mange små funktioner på Scott, der gør det til en fremragende pendler mulighed. Kæden er dækket for at stoppe det med at bryde op i bukserne, plus der er lyse, integrerede lamper, der drives af batteriet og et kickstand. Skivebremserne er også skarpe og pålidelige.
Der mangler virkelig noget, som du gerne vil have på en pendler e-cykel. Turen er fremragende, og batteriet får de fleste pendlere gennem en uge uden opladning. Selv om det ikke gør det, er det meget nemt og hurtigt at oplade. De ekstra funktioner betyder også, at der er et minimum af ståhej på et hvilket som helst tidspunkt, der går ud på trapperne.
På £ 1.999 kræver Scott E-Sub Tour et betydeligt første udlæg, men det er bygget til at vare med lidt vedligeholdelse - selvom batteriet tager et betydeligt udslip på en travl vej. Prisen handler også om par for kurset for en e-cykel med Bosch Active Line-systemet og disse mange funktioner. £ 1.999, køb på evanscycles.com
