Elektriske cykler har noget at tilbyde enhver form for cyklist, men for e-cykelrevolutionen til virkelig at tage afsted, skal det sikkert omfavnes af pendlere. Carrera Crossfuse kan godt være den cykel, der frister en kritisk masse af tog- og busbrugere på to hjul, fordi det giver næsten alt hvad en pendler kunne ønske sig til en pris, der er betydeligt lavere end andre e-cykler med lignende funktioner.
Den første ting, der gør Crossfuse skiller sig ud, er området - en mammut 80 km til 130 km. Det betyder, at det kun skal tilsluttes to eller tre gange om måneden for de fleste pendlere og kan klare langdagscykler, hvis du vil bruge Crossfuse til touring. Jeg fik 110 km ud af en ladning, der kørte næsten hele denne afstand i Tour-mode, hvilket er det næstlangeste niveau af assistance - der er fire i alt, der løber fra Eco til Turbo. Hvis du springer rundt i Turbo hele tiden, vil afstanden falde betydeligt, men medmindre du bor i et særligt kuperet område, har du sjældent brug for det - Tour mode vil være tilstrækkelig hjælp til at brise gennem dine rides.
Den anden ting, at dette sætter denne e-cykel fra hinanden, er turen. Takket være dens drejningsmoment giver den hjælp fra Bosch Active Line PLUS-motoren i tråd med, hvor svært du pedalerer, hvilket giver en langt mere naturlig og jævn oplevelse end ved hjælp af hjælpen, baseret udelukkende på hvilket niveau du vælger. Der er ingen rystende ind i livet, når man flytter væk fra trafiklys - det føles som at cykle. En cykel der bare sker for at kræve mindre indsats.
Den eneste ulempe ved denne type sensor er, at det på en stejl op ad bakke kan være rart at slå en e-cykel til et højt, fast niveau af hjælp og kyst på op, mens med krydsfarten skal du pedalere lidt sværere at få et større boost. Det er stadig ikke lige svært at komme op på en bakke, især hvis du vælger det øjeblik at bruge turbo-tilstanden.
En vigtig test for enhver e-cykel er, hvordan den håndterer, hvis batteriet løber tørt. Ved 24kg er Crossfuse et tungt dyr, så jeg var ikke optimistisk på denne front. Men det gik bare om den største test, jeg kunne have kastet på den. Batteriet sprang 50 m ud af den største bakke på min pendle … dagen efter at jeg kørte London Marathon. At jeg lavede det op ad bakken uden hjælp eller at skulle gå er, er testamente for dets rideability. Når det er sagt, vil jeg gøre alt for at undgå at gentage oplevelsen - det er absolut ikke let nok, at du ikke mærker forskellen mellem ridning med hjælp og uden.
Se relaterede Electric Bike Købers GuideThe Best Electric Cykler til 2018Pinnacle Lithium Ion Electric Bike Review
Der er frontophæng på Crossfuse, som du kan låse eller låse op. I teorien bør man ride med det låst for ekstra effektivitet, mens man kører, men i betragtning af Londons veje og cykelbaner valgte jeg ekstra suspensionens ekstra komfort til al min ridning. Efter en tyndhjulet racer var det en glæde at tackle potholes på hovedet, mens cruising rundt på krydsfeltet.
Crossfuse har også skivebremser, som er en funktion til at kigge efter på en hvilken som helst e-cykel, fordi at stoppe en e-cykels betydelige vægt hurtigt er en bekymring, især når man flyver ned ad bakke.
Der er en frygtelig masse at lide om Crossfuse, og jeg har ikke set mange e-cykler, hvis nogen, der kan matche sin funktion sæt til 1.600 £ - dens fremragende motor og stort udvalg findes mere almindeligt på £ 2.000 plus modeller. Men der er et par quibbles at adressere.
Den første er mangel på integreret tilbehør. En kickstand, mudder og lys, der løber fra batteriet, er alle meget nyttige på en e-cykel. Det andet er skærmbilledet på styret, hvilket angiver mængden af batteri, der kun er gennemgående. Mange e-cykler vil estimere, hvor mange miles eller kilometer du har forladt i en given form for hjælp. Det betyder, at det tager et stykke tid at lære, hvor meget afstand du kommer fra hver bar, og du risikerer at løbe tør for saft, hvis du trykker på den sidste bjælke for langt.
Disse ulemper er forholdsvis små sammenlignet med crossfuse'ens sider. Hvis du vælger en e-cykel i £ 2,000-og-up-området, får du lidt mere, for det meste med hensyn til en lysere ramme, opgraderede gear og en tilpasset motor. Men Crossfuse er en hel del e-cykel til prisen, og især pendlere får alt, hvad de har brug for.
£ 1.600, køb på halfords.com
