Det er svært at give en helt upartisk anmeldelse i bedste tider, men når det produkt, du gennemgår, sparer dit bacon, er det næsten umuligt at. Så, fuld offentliggørelse, gjorde denne e-cykel et første verdens mareridt til en drøm. Første gang jeg kørte Raleigh Motus-krydsbjælken, var den billigste af de tre cykelmotusintervaller, der var tilgængelige i tværstangs- eller lavstegsversioner, blevet trukket ud af mit kontor takket være et strømafbrydelse, og jeg blev konfronteret med en syv og en halv mil ride hjem under højden af varmebølgen på den varmeste del af dagen.
Ja, jeg svedte - solen slog ned genstridigt - men jeg breezed gennem turen. Det føltes endda som om jeg kørte op ad de to stejle skråninger, der er min sidste pendler.
Det var endnu mere overraskende, da jeg anstrengede at bære alle 24kg cykel op i et stramt trappehus fra mit skrivebord til døren. Og denne modsigelse er, hvorfor jeg kan lide at tænke på Motus som en pingvin. Når du er væk fra cyklen, er den som den flygeløse fugl på land - uhyggelig, akavet, kæmper for at dække nogen jord. Når du er i sadlen, glider Motus som en pingvin i vand - det er næsten ubesværet. Cyklen selv hjørner langt mere glat end jeg forventede. Det er ingen racer, men det noget omfangsrige udseende er helt sikkert bedrageri.
Meget af den glatte tur er ned til Bosch Active Line Motor og dens placering i midten af cyklen mellem pedalerne. Motoren tilføjer effekt i takt med den kraft, du sætter igennem pedalerne, så det undgår den rykkelse, der kan påvirke billigere motorer, mens positioneringen betyder, at du undgår følelsen af at blive trukket eller skubbet af motorer monteret på for- eller baghjul.
Den glatte tur drejer sig om mere end bare motoren. Sweep-back håndtagene hjælper med at sætte håndledene i en mere naturlig position, og der er en justerbar stamme, som skal hjælpe alle med at finde en behagelig pasform.
Der er også en fjedringsgaffel, der let kan slås til eller fra, selv i midten, hvis du ønsker det, hvilket gør livet lidt lettere på veje, der er i forfald, mens du fremskynder tingene, når du rammer en cykel superway eller vil spare energi, når du tackler en høj. Dækene er også bredere end du ville forvente på en hybrid, hvilket bidrager til en glidende tur. Alt det betyder, at sædet var mærkbart fastere og mere ubehageligt end resten af opsætningen, som græder ud for et gelstole. Eller i det mindste var min røv efter 30 minutters ridning.
Se relaterede Electric Bike Købers GuideThe Best Electric Cykler til 2018Carrera Crossfuse Electric Bike Review
Det kan skyldes, at jeg kørte i London og ikke var parat til at lade en 1,650 cykel låst op i min have natten over eller endda i min kontors cykelbutik i løbet af dagen, hvilket betyder, at jeg måtte slæbe den op og ned ad trappen og derefter udfør en god dans hjemme hver aften - lås den op udenfor i første omgang og bringe den ind, da børnene var i seng og derefter sætte den tilbage uden om morgenen, før de stod op, så de ikke tog sin hulking ramme ned på toppen af dem. For mig bør en bycykel være den mest fleksible transportmulighed, ikke den mest restriktive.
Når det er sagt, kan det passe folk, der bor i en by, der tilbyder overkommelige ejendomme med sikre garager. Især hvis den by har nogle landskaber, der er værd at udforske på dørtrinnet; Motus føles mere som en lys cykel til mig, og jeg vil gerne tage den ud af byen til dagsture i en weekend. Raleigh stilarter de andre dyrere Motus-cykler (Tour og Grand Tour) som bedre til touring - takket være det større 400w batteri, hvilket giver dem større rækkevidde - men den afstand, som Motus kan dække, er citeret som 90 miles, hvilket føles som mere end nok til den afslappede rytter. Jeg formåede at vride 40 miles ud af det udelukkende ved hjælp af den øverste turbo-indstilling (jeg kan stadig ikke forstå, hvorfor folk ville bruge noget andet).
Der er andre grunde til at opgradere fra entry level Motus, som integreret for- og baglygter, en bedre skærm og på Grand Tour en forbedret motor. Alligevel har Raleigh, på 1.650 pund, sammensat en overbevisende pakke med de vigtigste komponenter - batteriet og motoren - af høj kvalitet. Hvis du kun er ude for en urban pendeltøj, så tag et kig på Raleighs Strada-serie, mens Halfords 'Carrera Crossfuse e-cykel tilbyder lignende funktioner minus 5 kg og £ 50.
Køb fra Raleigh | £ 1.650
