Gør du noget for fysisk at forberede sig til løbet?
Jeg træner næsten hver dag i løbet af året og fra august og fremefter bliver min træning hårdere for at forberede mig på rallyet. Min træning omfatter udholdenhed arbejde som cykling og gym arbejde. Jeg har en personlig træner, som hjælper mig med at træne og sørger for at jeg målretter mod alle muskelgrupper for en total træning i kroppen.
Jeg reducerer min træning lidt efter rallyet, men jeg elsker sport, så jeg gør stadig meget for fornøjelse.
Hvad spiser du i løbet af rallyet?
Under Dakar spiser jeg normalt pasta, men også kød og grøntsager. Holdet bringer sin egen kok og vi har en "køkkenbil" hvor han kan lave mad. Dette er virkelig godt, for da ved vi, at maden er frisk. Og der er altid noget klar til os, når vi kommer i bivaket. Men vi går også til gæstfrihedsteltet, hvor du kan møde de andre hold og drivere, og maden er ikke så dårlig. Vi går altid der til morgenmad, fordi holdet allerede har pakket alt.
Du har vundet løbet på motorcykel og i en bil, forbereder du dig fysisk på forskellige måder?
Åh ja! Ridning er mere dynamisk end at køre bil. Du bevæger dig hele tiden i samarbejde med cyklen. Ved træning til ridning koncentrerede jeg mig mere om udholdenhedssport, men selvom ridning er virkelig svært, kører bil ofte nogle gange - eller i hvert fald sværere på en anden måde. På grund af det ujævne og farlige terræn er der stor belastning på din krop, så din ryg og lænderyg, mav og nakke skal være meget stærke til at klare påvirkningen. Dine ben og knæ er ubeskyttede i køretøjet, og rattet giver meget begrænset beskyttelse, og du kan ikke undgå, at dine knæ knokser ind i ting. For min medpilot er jeg endnu hårdere. Derfor er det vigtigt for os at have stærke abs og benmuskler også.
Hvad er de vigtigste smerter, du får under kørsel i så lang tid, og hvad gør du for at reducere dem?
Jeg er en høj fyr, så terrænens påvirkning er sværere for mig - derfor går jeg i gymnastiksalen og træner min fulde krop og holder den afbalanceret. Det er mærkeligt at blive fast i bilen, min krop er fastgjort med bælterne, jeg bryder med venstre fod, og det er virkelig svært. Gashåndtaget er virkelig nemt at skubbe som i en normal bil. Men for at skubbe bremserne har du brug for en masse styrke - jeg skubber med kraften 50-60 kg. Normalt har jeg begge hænder på rattet, men i nogle områder bruger jeg kun den ene hånd og den anden til at skifte gear.
Hvordan holder du dine energiniveauer op over så lange perioder ved hjulet?
Adrenalin hjælper meget. Kort før scenen starter kan du mærke det i din krop - jeg er fantastisk. Selvfølgelig skal vi drikke meget under stadierne, især når temperaturerne er høje. Og vi har nogle energi geler i vores bil, som vi skal spise i løbet af scenen. Efter afslutningen af scenen og før vi foretager forbindelsen [den del fra målstregen til bivakken, er jeg for det meste på asfalt og ikke mod uret], tager vi noget at genoprette. Normalt er det et pulver, som jeg lægger i en flaske vand. Efter scenen har du bare to timer til at spise noget, som hjælper dig med at komme sig.
Hvad synes du om MINI ALL4 Racing bilen i år?
MINI ALL4 Racing bil er en rigtig stærk bil og super pålidelig. Dette var vores nøgle til succes i de sidste udgaver. Det er vigtigt, at du ikke stopper i løbet af løbet. Og vi måtte aldrig stoppe på grund af mekanisk svigt, "bare" for at ændre dæk. Nogle år er det air-conditioned - ikke som i en bil - men du har lidt kold luft i dit ansigt og overkrop, hvilket hjælper meget. Selvom det er i bunden af bilen, er det stadig 50 grader celsius det meste af tiden.
Hvordan tror du, du skal gøre i år?
Selvfølgelig vil jeg vinde igen, og det er muligt, men i et løb som Dakar kender du aldrig. Jeg har stærke holdkammerater. Regementet har i år ændret sig lidt, hvilket giver benzinbilerne flere fordele. Den første uge er vigtig, og vi skal være i en stærk position for maratonstadierne. De vil være nøglen - hvis vi er foran efter dem, har vi en rigtig god chance for at vinde igen.
I år vil det være rigtig specielt på grund af Bolivia og maratonfasen. Vi vil være der to dage og en nat i en højde på 3500-4000m. Dette vil være meget hårdt for os. Bolivia vil være et maratonstadium - det betyder, at vi ikke har nogen hjælp om natten. Mekanikken skal forblive i Chile. Så vi skal reparere alt alene, vi har kun begrænsede reservedele, og kun de andre chauffører har lov til at hjælpe os. Disse to dage bliver nøglen. Så må vi vente på vejrforholdene - med dem kan hele løbet ændre sig. Sidste år havde vi et stadium med en temperatur på op til 50 grader, og det var blodigt forfærdeligt!
Nani Roma søger at forsvare sin Dakar titel kørsel for Team X-Raid i en MINI ALL4 Racing.
