Grundlæggende om en elektrisk cykel er den samme på tværs af alle mærker og typer. En motor, der drives af et batteri, hjælper rytterne, da de drejer pedalerne op til en hastighed på 25 km / t, når hjælpen skal skæres ud ved lov. Det betyder, at du kan ride dem uden frygt for at svede eller være nødt til at klatre ud af sadlen og gå skamfuldt op ad en bakke (det er sket med os bedste).
Ud over det grundlæggende er der dog stor variation i de tilgængelige e-cykler i dag. For at få en bedre forståelse for mulighederne og hvordan de påvirker din tur, talte vi til James Olsen, chef for eget mærkeudvikling for Evans Cycles, som er en del af designteamet bag cykelbutikens Pinnacle-udvalg af almindelige og elektriske cykler, og Peter Hunt, en e-bikes ekspert på Halfords.
Hvad er den bedste batteristilling på en e-cykel?
Næsten alle e-cykler vælger at sætte batteriet midt på cyklen lige over pedalerne eller på et stativ oven på baghjulet. Hver mulighed har sine egne fordele.
"Grunden til, at vi sætter batteriet i midten, er fordi vægtfordeling er vigtig," siger Olsen.
Ved at lægge batteriet, som er en stor del af vægten af en e-cykel, tæt på midten og nedad, slutter du med en cykel, som føles lidt mere naturlig at køre.
"At sætte batteriet op på racket på bagsiden kan have fordele, fordi du kan få en gennemgående ramme, fordi batteriet er helt ude af vejen."
Se relateret De bedste elektriske cykler til 2018Ridgeback E-Flight Di2 Electric Bike Review: E-Bike, der kører som en regelmæssig BikeScott E-Sub Tour Electric Bike Review: En pendlers drøm
Hvem er hovedmotorproducenterne? Og hvilken er den bedste?
To navne optager meget, når man ser på e-cykler: Bosch og Shimano. Begge producerer motorer, der bruges af mange andre mærker.
"Bosch er den tydelige markedsleder i øjeblikket", siger Olsen.
"Det kom ind på e-cykelmarkedet tidligt, og det har elektronikkundskab. Shimano gør også en meget god enhed. Vi bruger Shimano hovedsagelig fordi kundesupport fra Shimano er meget god - ikke at sige, at Bosch er ikke."
Hvad er den bedste position for motoren på en e-cykel?
"Forhjulsdrevne motorer er de billigste og kører strøm gennem forhjulshubben, men disse kan gøre acceleration ud af hjørner lidt usikre," siger Hunt.
Hubmotorerne lægger vægten bagud og giver bedre trækkraft og mere stabilitet. Centrale drivmotorer bliver hurtigt det mest populære system, fordi de gør en e-cykeltur meget mere som en almindelig cykel og holder vægt tæt på bundbeslaget, hvilket giver optimal stabilitet, hvilket er meget vigtigt for bycykler såvel som mountainbikes.”
Hvad er forskellen mellem en hastighedsføler og et momentføler på en e-cykel?
På billigere e-cykler kommer hjælpen til tider med en rykke, mens dyrere modeller giver en jævnere oplevelse, især ved lave hastigheder. Dette er mere eller mindre nede for, om der anvendes en hastigheds- eller momentføler.
"Hastighedssensorer er udstyret med billigere e-cykler og giver generelt en" on / off "-motor til motoren," siger Hunt. "Drejningsmomentfølere er mere sofistikerede og gør en stor forskel for ridekvaliteten, fordi de giver strøm i forhold til rytterens indgang, hvilket gør en e-cykelføling mere som en regelmæssig cykel og giver mulighed for mere styret sving og lav hastighed manøvrer."
Er der nogle nøglespecifikationer at passe på i en motor og et batteri?
Motorens kraft og batteristørrelsen føder begge til det vigtigste salgssted for en e-cykel - hvor mange miles den skal dække uden at løbe tør for juice.
"Hvad det kommer til er," siger Olsen. "Spændingsangst er en stor ting med e-cykler - folk ønsker ikke at blive strandet med et fladt batteri.
"Men det er et virkelig åbent spørgsmål. Der er en vis mængde strøm i batteriet, men hvor tung cyklen er, hvor tung rytteren er, den strømindstilling, de bruger - alt dette betyder noget. Det er ligesom, hvor langt du kommer på en tank af brændstof, afhænger af, hvordan du kører din bil."
"Generelt vil batteristørrelsen fortælle dig, hvor meget kapacitet du har. Det er det vigtigste - hvor mange watt-timer har du på et batteri."
Det samlede udvalg af en e-cykel varierer afhængigt af den mængde assistance du kræver af den. De fleste vil have tre eller fire indstillinger kørende, fra en øko-tilstand, hvor du får mindre assistance, men det maksimale tilgængelige område til en topindstilling, der giver masser af strøm, men normalt skærer området i halvdelen.
"Som en grov guide vil de fleste systemer få 50, muligvis 60 miles [80-96 km]," siger Olsen.
"Den officielle statistik vil være en smule højere, men som den officielle brændstofeffektivitetsstatistik for biler, er det kun i det perfekte scenario."
Folding e-cykler og dem designet til korte pendler kan også ofre noget område for et mindre batteri, der vejer mindre.
ANBEFALET: Volt Metro Commuter Folding Electric Bike Review
"Du vil bære en foldende cykel," siger Olsen. "Hvis du har et stort batteri, øger det vægten af den cykel, du skal bære, og de har tendens til at blive kørt ikke mere end fire eller fem miles i en rejse."
ANBEFALET: Brompton annoncerer en foldning E-Bike
Hvor meget vedligeholdelse kræver en e-cykel?
"Som med ethvert genopladeligt batteri har du et begrænset antal opladninger og udladninger, før batteriet holder op med kapaciteten på samme måde," siger Olsen.
"Det er ligesom din mobiltelefon eller laptop - et par år ned på linjen, de ikke holder afgiften også. E-cykler er de samme."
"Som med ethvert genopladeligt batteri har du et begrænset antal opladninger og udladninger, før batteriet holder op med kapaciteten på samme måde," siger Olsen.
"Det er ligesom din mobiltelefon eller laptop - et par år ned på linjen, de ikke holder afgiften også. E-cykler er de samme."
Men du kan gøre ting, der kan hjælpe med at få mest muligt ud af din e-cykels batteri.
"Gem altid din e-cykel opladet," siger Hunt. "Hvis du forlader et batteri over vinteren eller opbevares uden opladning, kan det resultere i, at batteriet går i dybstand, hvilket kræver en særlig dyb opladning via et registreret servicecenter for at genoprette det. På længere sigt kan dette også nedbryde batteriet og påvirke dets fremtidige præstationspotentiale. Gem altid din e-cykel med mindst 60% opladning og oplad hver sjette uge, når den ikke er i brug.
"Lad dit batteri oplades og opbevares i et varmt miljø. Batterier hader kulden, og hvis du oplader den indendørs, accepterer batteriet mere opladning. Ligeledes, hvis du passer til et batteri, der har været indeholdt på din cykel, vil dets rækkevidde være længere og dets ydelse overlegen."
Men uden at holde øje med batteriets helbred, som måske skal udskiftes hvert par år, er der ikke mere vedligeholdelse påkrævet på en e-cykel end på en almindelig cykel, da du virkelig ikke bør begynde at svinge med motoren.
"Strømforsyningen på en e-cykel er ikke brugervenlig", siger Olsen.
"Du sætter den i, oplader den og bruger den som en normal cykel. Der er ingen ekstra service eller vedligeholdelsesbehov. Hvis der er problemer med de elektriske komponenter, vil den blive taget hånd om af garantien."
Er pendling hovedbrug til e-cykler?
Elektriske cykler er en glimrende måde at komme til kontoret uden at kræve skift af tøj, samtidig med at man undgår de offentlige transporters knuse og mulige forsinkelser. Men ifølge Olsen er de mindst lige så populære til mountainbike, hvis ikke mere.
"Mountain biking har tendens til at være en ganske social aktivitet," siger Olsen, "og fitness kan gøre en enorm forskel for, hvor godt en gruppe kan holde sammen på en tur.
"Mange mennesker går glidende nedad i deres eget tempo, men klatring er, når forskelle i egnethed virkelig kommer op. Jeg ser meget flere mennesker, der køber mountain e-bikes, så de kan holde trit med fittere ryttere."
Touring på e-cykler er endnu ikke rigtig at tage afsted i Storbritannien, men det er et almindeligt syn i dele af kontinentet.
"Hvis du går til Rhindalen i Tyskland, kan du se mange grupperejser langs temmelig fladt landskab ved hjælp af e-cykler," siger Olsen.
Hvor meget skal du bruge på en e-cykel?
Du kan få en anstændig pendling e-cykel eller foldning e-cykel til omkring £ 1.000, men generelt skal du bruge mere som £ 1.500 til £ 2.000 for at få en kvalitet hybrid cykel og sandsynligvis over £ 3000 for en dedikeret vej eller bjerg e-cykel.
Hvis du bruger ekstra penge på en e-cykel, vil du sandsynligvis blive belønnet med nyttige ekstra funktioner som integrerede lamper, der drives af batteriet, automatisk elektronisk gearskift eller evnen til at tilpasse den hjælp, der leveres af motoren. Hvis du vælger en fuld-suspension mountain e-cykel, vil det også øge prisen.
En anden tendens i dyrere e-cykler er, at rammerne er specialbyggede til at integrere batteriet og motoren, i stedet for at designeren tilføjer dele på en eksisterende ramme.
"Den nemmeste måde for en fabrikant som os er at tage et bevist system som Bosch eller Shimano og tilføje det til et bevist cykelformat," siger Olsen.
"Med nogle af de dyrere muligheder skaber de derimod rammer, som er designet til at huse et specialfremstillet batteri, så hele ting er skjult, mere integreret. Det er en meget dyrere ingeniørproces at gøre det, men det bliver mere populært."
